每年的這個時候,都是我想出去旅遊預訂渡假村的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有住宿優惠信用卡我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 大樹小宿 - 台南

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

其實線上訂飯店還蠻簡單的

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再看一下其他旅客對這間飯店的評價,如果不錯的話

基本上就可以下訂準備入住了 !

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商品訊息描述:

主要設施

  • 3 間客房
  • 餐廳
  • 空調
  • 花園
  • 行李寄存
  • 櫃台服務 (有時間限制)

熱情款待

  • 折疊床/加床 (付費)
  • 獨立浴室
  • 花園
  • 吹風機
  • 有線電視服務
  • LCD 液晶電視

鄰近景點

  • 赤崁樓 (4.6 公里)
  • 開拓史料蠟像館 (0.1 公里)
  • 安平古堡 (0.3 公里)
  • 安平開臺天后宮 (0.3 公里)
  • 安平開台天后宮 (0.4 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【李淑慧】

巧新科技工業是高品質輕量鍛造金屬產品的全球供應商,生產的優質鍛造輪圈及汽車底盤零件廣為世界一級汽車製造商所採用,足見其對高品質精密製造的堅持,這與Renishaw精密量測的核心價值不謀而合;Renishaw工具機測頭系統,包括OLP 40、 RMP60、OMP60、及NC4刀具量測系統正好與巧新科技相得益彰,邁向高端精密製造之路。

巧新科技工業股份有限公司成立於1994年,是領先的金屬加工技術製造商,以鍛造為核心技術。於2000年跨入汽車零件產業,開發鍛造鋁合金輪圈生產,2002年出貨給美國通用公司,成功成為汽車零件一流供應網路訂飯店怎訂商,客戶包括世界一級車輛製造商,市場更由北美擴展至歐洲、日本。

巧新不斷地提升鍛造與機械加工技術,更於2011年開始開發汽車底盤零件做為中期發展的動力,並於2013年開始整合不同產業優良廠商跨入航太領域,開始量產後成為公司另一塊事業版圖。

鍛造輪圈

有效控制穩定率

巧新開始接觸Renishaw,始於三次元量床的量測。巧新總經理石呈澤說道:「在2008年,當我們進入歐洲市場時了解到高端汽車製造業客戶對金屬產品的品質、尺寸穩定度及精度要求非常高,以我們當時的設備能合符他們的產量需求,但卻需提升產品質量-減少加工時重工及修正的情況,一次到位達高品質水準。透過Renishaw,了解到工具機測頭量測方案,可在原有工具機設備上作線上量測及即時數據反饋,作有效的精度管控,對生產的效率及精準度的提升大有幫助。」

鍛造輪圈程序製程複雜,且是少量多樣的生產,巧新現已擁有逾200多種的輪圈類型,需要極高的生產彈性。在金屬加工時對工件設定、基準量測及關鍵尺寸檢測十分嚴謹,如切削輪圈安裝面徑的精準度要求實際上已比航太業需求更為高。

巧新現有600台數控工具機作為鍛造輪圈生產,包括150台台中精機車床及450台永進機械銑床,均以一星期5天每天三班制的流程生產。如何確保這600台工具機保持一致的準確度及穩定度?

為提升生產精度及減少報廢率,巧新為相關的車床及數控工具機配置使用光學訊號傳輸且適合車削製程的Renishaw OLP40,及使用無線電傳輸的RMP60工具機測頭作為工件位置、基準高度量測及線上關鍵尺寸檢測,提高生產效能。

巧新輪圈生產事業處高郁智協理說道:「Renishaw工具機測頭的自動化工件檢測讓我們在生產輪圈時確保切削尺寸穩定及一致,及有效降低人為異常,如我們在切削氣嘴孔厚度CPK(製程能力管理指數)穩定度在使用Renishaw工具機測頭後由0.71-1.13提升至1.35-1.43。」

汽車底盤加工

360度信號傳輸

汽車工業的演進已從基本的安全要求與性能表現,轉向加強駕駛舒適度、提升燃油效率、以及降低廢氣排放量的趨勢。巧新不斷地提升鍛造與機械加工技術,更於2011年開始投入汽車精密底盤加工生產,現共擁有38台高端5軸數控工具機,全配置了Renishaw OMP60光學工具機測頭及NC4非接觸式刀具量測系統。

與輪圈生產不同,汽車底盤是多量少樣的生產,但卻同樣要求高精度金屬切削加工。Renishaw OMP60光學工具機測頭採用先進的調變光學傳輸,提供360度信號傳輸並能啟動測頭以方便量測和校正,實現複雜輪廓工件的高精度量測。NC4則用創新的雷射光技術進行高速、高精度量測小如0.2mm的刀具及對小如0.1mm 的刀具進行破損檢測;非接觸方式避免對精細刀具造成可能的磨損和破壞。

汽車底盤生產時間較短,大約需控制在20-25分鐘以內,Renishaw測頭系統正為操作人員提供交鑰匙解決方案,作即時的定位、量測及加工線上量測,進一步實現製程自動化。

(中央社記者程啟峰高雄4日電)陸客團遊覽車在高雄發生車禍,造成22人輕重傷,遊覽車業者今天說,「遊覽車司機開車開到自撞涵洞,這會貽笑國際」。

今喜通運公司董事長、高雄市遊覽車公會名譽理事長江其興表示,上午事故遊覽車高度3.6公尺,台鐵涵洞限高2.8公尺,司機卻誤判硬闖,可見司機對車子的資訊及路況掌握有問題。

他說,政府管理遊覽車司機不應僅發照了事,也應加強教育提升司機駕駛素養,並提供遊覽車高度、寬度及危險路段的路況充分資訊,避免憾事重演。

「遊覽車司機開車開到自撞涵洞,這會貽笑國際」,江其興說,還好當時車速不快,否則恐有前座乘客被削頭,後果不堪設想。

他說,去年陸客團火燒車事件,陸客普遍存有「台灣遊覽車不安全」的印象,如今又出事了,且是離譜「自撞涵洞」,恐再創陸客對台灣遊覽車的信心。

不過,高市觀光局認為,這起車禍是司機因誤判限高引起,屬人為疏失個案,不能和陸客團火燒車事件相提並論,應不致影響觀光。1060204



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